आज, भाडा दरले कर्पोरेट नाफालाई गम्भीर रूपमा निचोड गर्न थालेको छ।

"सामुद्रिक माल ढुवानीमा तीव्र वृद्धि विदेशी महामारीको प्रकोपको कारण हो, विशेष गरी भारतमा प्रकोप, जसले विश्वव्यापी आपूर्ति श्रृंखलालाई ठूलो असर पारेको छ। आपूर्ति श्रृंखलाको माथिल्लो धक्काले विश्वव्यापी शिपिंगको असन्तुलनलाई असर गर्नेछ र भाडा दरहरू निम्त्याउनेछ। तर अन्य देशहरूमा महामारीका कारण बन्दरगाहहरूमा धेरै कन्टेनर स्ट्याकहरू हुन सक्छन् जुन चाँडै ढुवानी गर्न सकिन्छ, त्यसैले तिनीहरूको समुद्री भाडा तुलनात्मक रूपमा कम छ।" एक उद्योग भित्रीले पत्रकारहरूलाई भने कि कन्टेनरको भाडा US$5,000 बाट US$10,000 मा बढेको छ, जबकि सम्पूर्ण कन्टेनरको मूल्य US$30,000 मात्र हुन सक्छ, जुन भाडाको एक चौथाई भन्दा बढी हो।

कपडा उत्पादनको प्राथमिक लागत विभिन्न कच्चा पदार्थको मूल्य हो।वसन्त पर्व पछि, डाउनस्ट्रीम बजारको पुन: प्राप्तिको आशीर्वादमा, विभिन्न कच्चा पदार्थको मूल्य द्रुत रूपमा बढ्यो, जसले हालसम्मकै उच्च मूल्य सिर्जना गर्यो, यद्यपि पोलिएस्टर धागोको मूल्य क्रमशः घट्न थालेको छ।यद्यपि, जुनको अन्त्यमा, र्याली पुनः सुरु भयो, र जुलाईको अन्त्यमा यो यस वर्षको उच्च मूल्यको नजिक थियो।हाल पोलिष्टर धागोको मूल्य जुलाईको अन्त्य र अगस्टको सुरुमा केही सुधार भएको थियो।

यसको विपरित, स्प्यान्डेक्स उत्पादनहरूको बजार माग धेरै भएको छ, र मूल्यमा गिरावटको कुनै संकेत छैन।अहिलेको कपडा बजार राम्रो नभए पनि र निर्यातको तथ्याङ्क उपयुक्त नभए पनि स्प्यान्डेक्सको साप्ताहिक बृद्धिलाई अलिकति पनि असर गर्दैन ।बजार अनुगमन स्प्यान्डेक्स मूल्य सूचकाङ्कका अनुसार अगस्ट १३ मा स्प्यान्डेक्स कमोडिटी इन्डेक्स १८९.०९ थियो, जुन चक्रमा रेकर्ड उच्च हो, जुन जुलाई २८, २०१६ मा ६५.०० को न्यून बिन्दुबाट १९०.९१% बढेको थियो।

वर्षको दोस्रो आधामा, विदेशी व्यापार एक महत्वपूर्ण परम्परागत शिखर सिजन "गोल्डेन नाइन सिल्भर टेन" मा प्रवेश गर्न लागिरहेको छ।विगतको पीक सिजनलाई हेर्दा कच्चा पदार्थ, खैरो कपडा, रंगाई शुल्क आदिको मूल्य बढ्ने सम्भावना छ ।उच्च समुद्री माल ढुवानी संग, विदेशी व्यापार कपडा कम्पनीहरु को लागत थप वृद्धि हुनेछ, जुन उनीहरु को लागी अर्डर प्राप्त गर्न को लागी धेरै प्रतिकूल छ;अर्कोतर्फ, यो वर्तमान कपडा उद्योगको परम्परागत अफ-सिजन हो।अर्डरहरू अपेक्षाकृत सानो छन्, र ढुवानीका लागि प्रशस्त समय हुन सक्छ।यद्यपि, वर्षको दोस्रो आधाको पीक सिजनमा, एक पटक अर्डरहरू बढेपछि र ढुवानी अवस्था अझै कम भएन, ढुवानी अझ गाह्रो हुन सक्छ।